Před pár desítkami let mohl každý žák prvního stupně velmi potěšit, když mu dal obyčejné kolo, ale technologie se neustále vyvíjejí as nimi i potřeby dospělých i dětí. Ve skutečnosti není nákup čtyřkolky pro dítě, které právě dosáhlo nízkého školního věku, tak špatný nápad, protože stále musíte někdy ovládat motorová vozidla a je lepší to udělat dříve.
Nejedná se pouze o hračku, ale také o výcvikový simulátor - je nutné zvážit jeho zakoupení, ale mělo by to být provedeno se znalostí daného tématu.
Funkce:
Moderní výrobci vyrábějí dětské čtyřkolky pro batolata i od 3 let, takže byste se neměli divit existují modely v kategorii „od 6 let“... Mezi nimi však není žádný zásadní rozdíl - je zřejmé, že pro o něco starší dítě bude model o něco větší a výkonnější, zejména s ohledem na skutečnost, že řidič nadále aktivně roste, ale přesto se jedná o typický dětský model se silným důrazem na zajištění maximální bezpečnosti provozu.
Od 6 let může dítě již vědomě řídit své vozidlo, ale nikdo nezrušil typickou nepozornost a nedisciplinovanost dítěte. Aby dítě neletělo do příkopu, protože zrychlilo nad jakoukoli normu, existuje možnost, aby rodiče stanovili vynucený rychlostní limit, když jednotka v zásadě neumožňuje vytlačit to, co je napsáno v jejích technických vlastnostech. Stanovená omezení bude možné odstraňovat postupně, protože dítě bude mít jasný pokrok v řízení.
Kromě, v počátečních fázích je lyžování možné pouze pod dohledem dospělých. Sebevědomé šestileté dítě bez zvláštního zvyku kázně se však může jednoduše pokusit o útěk z dohledu rodičů, přičemž důvodně usuzuje, že je to nyní možné bezohledně, a bude potrestáno až někdy později. Výrobci poskytli takový poměrně běžný scénář, proto vybavují všechny modely dálkovým ovládáním, které umožňuje násilné vypnutí motoru ze vzdálenosti až 100 metrů.
Pokud se pro velmi mladý věk vyrábí většina kvadriků s elektrickou baterií jako hlavní hnací síla modely na benzín pro děti od 6 let neztrácejí tak jasně z kvantitativního hlediska. Vzor je jasný, protože elektrické čtyřkolky se vyznačují nízkým výkonem a krátkou životností bez dobíjení a vzhledem k tomu, že malý řidič by mohl své vozidlo používat až 10 let, bude elektrická čtyřkolka nepohodlná a nevhodná pro běžné trávení volného času.
Benzínové modely jsou dobré s velkou rezervou chodu, ale vyžadují pravidelnou údržbu - potenciální prvák se však už této moudrosti může trochu naučit, zejména proto, že v dospělosti přijde vhod
Přehled modelů
Segment dětských čtyřkolek se v posledních letech významně rozrostl, což ovlivnilo také rozmanitost stávajících modelů od 6 let. Bylo by špatné rozdělit místa mezi konkurenty, protože každý potenciální kupující má své vlastní požadavky na takovou techniku. Z tohoto důvodu jsme neudělali klasické hodnocení a ani netrváme na tom, že kvadriky uvedené v seznamu jsou nejlepší - právě jsme vybrali několik populárních modelů, které jsou v poptávce a shromažďují dobré recenze.
Motax X-50
Tento model je často vybrán jako první terénní vozidlo v dětském životě, i když jen proto je to levné - stojí jen 34-35 tisíc rublů, což je opravdu cent za benzínovou jednotku. Povolená nosnost je až 90 kilogramů a maximální rychlost dosahuje 45 km / h - taková „hračka“, přátelským způsobem, vydrží až jedenáct let.
MyToy 800W 500a
Vezmeme-li elektrickou jednotku pro školáka, pak alespoň ne nejskromnější a popsaný vzorek je pro tuto roli vhodný. Doprava za 40-42 tisíc rublů zrychluje pouze na 25 km / h, ale od elektrické čtyřkolky byste neměli čekat více, zatímco nabití baterie vystačí na stejných 25 kilometrů. Lze jej provozovat, pokud hmotnost řidiče a přepravovaného zboží nepřesahuje 75 kg.
ABM Ninja 110
Pokud máte peníze, nestojí za to ušetřit na dopravě nákupem něčeho jako je tato čtyřkolka, jehož cena dosahuje působivých 70 tisíc rublů. Pokud jde o technické vlastnosti, je přibližně stejný jako u ostatních benzinových konkurentů, s tím rozdílem, že je vysokorychlostní a dokáže „zahřát“ až na 55 km / h. Konečné zatížení je pouze 70 kg a vysoké náklady jsou dány kvalitou stavby.
Pravidla řízení
Chcete-li jezdit na čtyřkolce po veřejných komunikacích, určitě potřebujete odpovídající řidičský průkaz a můžete je získat až ve věku 16 let, pokud je kategorie A1, a dokonce až do 18 let, pokud se jedná o kategorii M a plný přístup k dálnicím. Samozřejmě, vývojáři technologií o tom vědí a není pro ně tajemstvím, že nikdo nevydá licenci studentovi základních ročníků, protože se předpokládá, že bruslení bude probíhat tam, kde dopravní policie nemůže mít žádné nároky - v uzavřeném soukromém prostoru, někde mimo osady atd. Globálně můžete někde v předměstských osadách nebo dokonce na městském nádvoří jezdit také podle zásady „kdo mě tu chytí“, ale musíte jednat velmi opatrně a je vhodné zvolit místa, kde nebudete nikoho rušit.
Stojí za zmínku, že poslání dítěte do obchodu někde na venkově - toto je již používání veřejných komunikací a pokud se tam najednou objeví dopravní policisté nebo se dítě, nedej bože, stane účastníkem nehody, bude muset být uložen trest i za řízení bez řidičského průkazu, i když to nemělo žádné následky. Registrace na výcvik v autoškole v tak mladém věku nebude fungovat, proto budou rodiče muset dítě naučit řídit vozidlo - je dobré, že ve věku 6 let je dítě už docela chytré a má za běhu dostatek informací.
Nejprve musíte dítě plně informovat funkce parkovacího zařízení a naučit ho nasadit čtyřkolku, aby se zabránilo jeho odvalení při parkování. Poté je to nutné zvládnout zásady přistání - chytíme volant oběma rukama, položíme jednu nohu na blízkou stupačku a druhou hodíme přes sedlo a položíme na vzdálenou stupačku. V sedle není třeba přetěžovat, ramena lze uvolnit, důraz je kladen dvěma rukama na volant a dvěma nohami na stupačky - při jízdě by končetiny neměly být zaměstnány ničím jiným. Musíte se dívat ne pod přední kolo, ale dopředu před sebe, na zatáčku - ve směru plánované trajektorie. Při zatáčení musíte naklonit celé tělo správným směrem.
Dítě vám neodpustí, pokud omezíte první hodinu pouze na to, co je popsáno výše, a proto můžete okamžitě poskytnout úplný výpočet teorie. Modely od 6 let mají spoustu různých ovládacích prvků - každému musí být ukázán a vysvětlen princip činnosti, a pokud je to možné v pohotovostním režimu, zkuste jej zapnout a vypnout. Pokud stojíte na místě, měli byste se pokusit několikrát nastartovat motor a poté jej vypnout.
Zkušební jízda se provádí s vypnutým motorem - dospělý tlačí jednotku před sebou na rovnou plochu bez nárazů a překážek. Malý řidič si v tuto chvíli zvykne na minimální rychlost, učí se cítit volant a položit zatáčky.
Dalším krokem je nechat motor běžet., ale s extrémně omezenou minimální rychlostí, aby mentor mohl kráčet vedle a urgentně zasáhnout. V průběhu tréninku se poloměry zmenšují a zmenšují, povolenou rychlost lze postupně zvyšovat, plošiny lze volit méně rovnoměrně as překážkami. Nedoporučuje se však příliš spěchat - stojí za to jít do další fáze, pokud již byla předchozí se vší jistotou zvládnuta.
Následující video poskytuje přehled dětských čtyřkolek Aqvadro Armada 110.
